W zeszłym tygodniu Komisja Europejska wystąpiła z propozycją dodania przyczep i naczep do dyrektywy o eurowiniecie. Celem takich regulacji jest stymulowanie produkcji i stosowania bardziej energooszczędnych przyczep. IRU twierdzi jednak, że są to kolejne utrudnienia dla branży. Ppołączenie zmian wprowadzonych już wcześniej, w 2022 r. w dyrektywie o eurowiniecie, z nową propozycją może doprowadzić do tego, że wiele pojazdów Euro VI, obecnie uważanych za najczystszą technologię, znajdzie się w znacznie mniej korzystnych kategoriach eurowiniet w 2024 r.
Ustawodawcy nie powinni do tego dopuścić.
Foto: Adobe Stock
